《產業在線》中國疫情延燒,散裝航運急凍

產業新聞 2020-02-05 09:41:47 記者 劉莞青 記述

散裝航運相當依賴中國,包括鐵礦石、煤、黃小玉等穀物,中國都是主要市場,此次因為武漢肺炎疫情擴散,中國政府決定延長春節假期,連帶影響散裝航運市場行情表現,外界擔憂中國鋼廠恐不履約或毀約,將會影響到運送煤與鐵礦石的散裝船,不過目前國內航商尚無解約災情發生,但評估短期確實波羅的海乾散貨指數(BDI)仍然將持續承壓。 

元月各船型租金重挫,現貨船營收有壓

 以元月散裝航運各類船型租金行情來看,中大型船是租金下挫的重災區,海岬型船因中國鋼鐵廠休息、需求銳降,日租金1月31日下探至3,973美元、月減幅達6成,巴拿馬型船日租金3,827美元、月減46%,小型船租金也同步下滑,但相對跌幅較大型船略緩。

裕民(2606)、台航(2617)、新興(2605)均是國內航商與現貨租金水準營運較有關連的航商,但因租金在元月當中呈現逐步下跌,台航與裕民有部分期約船,而新興有日租金仍高檔的油輪支撐,元月雖會受租金行情極凍影響,但法人評估下滑幅度將小於租金跌幅。

反映散裝航運各船型租金水準的BDI則是從月初的900點上下,一路跌至月底487點,2月第一個交易日則是來到466點,持續下行。裕民評估短期來看中國春節延長,淡季也延長,不過以中國採取封城措施來看,應可逐步控制疫情,BDI的回檔應該就會在此一位置。

鐵礦砂合約恐面臨不履約,國內航商:尚未受影響

由於市場傳出中國可能會因為疫情延燒,面臨「不可抗力」因素拒絕履約,湖北為中國鋼鐵重鎮,鐵礦砂遭拒絕履約風險大增;國內航商則尚未聽聞相關狀況發生,航商指出船的機動性高,貨主應會透過轉運至其他港口因應。

海岬型船領跌所有船型除因中國需求銳降外,還有重要產地巴西的天災因素,中航(2612)表示巴西的豪雨致災已經中斷鐵路運輸,災區也估計需要1個月左右時間將各種狀況陸續排除,成為海岬型船運價受挫的另一壓力來源。

慧洋(2637)指出,旗下3艘海岬型船是長期合約,客戶目前營運穩定,估計不會受此因素影響;中航海岬型船也是以期約保護,12月與1月船隊10艘船已經有近半順利完成換約,受市場行情干擾程度也有限。

新興表示確實海岬型船有部分船租金表現受到行情干擾,但普遍成交租金都遠比市場價格佳,至於近期在中國災情影響下,原油價格回檔、需求也大減,超大型油輪(VLCC)價格也有回檔,外媒指出行情將下探去年9月低檔,不過新興表示最近一期1月底的聯營船隊日租金仍有8至9萬美元,則還未反應到市況水準。

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