卡船推升空運費!惟下半年跨大西洋航線費率恐崩潰

產業新聞 2021-04-08 12:33:13 記者 郭妍希 記述

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河6天,雖然狀況已排除,卻導致貨櫃船班大亂,託運者轉而求助航空業者、帶動空運費率飆高。不過,下半年航空業者可能會在乘客需求增多下增加航班,進而增加載貨空間、壓低空運費率。

The Loadstar 7日記述,一名專門跑歐亞航線的運輸業者透露,「受卡船危機影響,未來兩週的包租費用已沖破天際,如今的載運空間相當稀少。確實有部分託運者向我們求助,希望找到轉為空運的替代方案。」

Freight Investor Services航空與貨櫃部主管Peter Stallion則說,蘇伊士運河船隻堵塞、導致貨物遭遞延,促使人們設法從海運轉換為空運。由於費率追蹤指數顯示的是延遲一週的價格,因此尚未看到指數產生反應。不過,展望4~5月,買方需求熱絡,已推升亞洲至歐洲航線的報價。

與此同時,Stifel全球物流副總裁Bruce Chan表示,零售業的庫存目前已接近歷史低點,而美國發放的振興支票則可能大幅推升零售業者對跨太平洋航線的需求。

話雖如此,Stallion表示,疫苗有望順利接種,已導致第3、4季跨大西洋航線費率開始「崩潰」,主因乘客訂位需求增加、勢必會促使航空公司增加航班,進而擴充貨運空間。他說,乘客數量將成為空運的核心指標。

American Airlines Cargo貨運經理Lisa Oxentine接受The Loadstar專訪時表示,載客量復甦、讓公司備感振奮,未來將視情況盡量擴充飛航網絡。她說,「夏季的客機班表已經遠比春季繁忙,人們搭機旅行的需求回籠,我們會繼續增加更多航班和網路解決方案。」

不過,在乘客搭機旅遊的需求全面恢復前,載貨空間稀缺,將使報價波動持續惡化。Chan表示,全球空運即期費率的波動,將因機腹(belly cargo)貨運空間稀少而變得更劇烈。

夏季出遊需求旺、聯航預測Q1不再燒錢

聯合航空(United Airlines Holdings, Inc.)預測今(2021)年第一季就有望不再燒錢、比先前預測還要早。

CNBC記述,運輸安全管理局(The Transportation Security Administration, TSA)公布,3月14日當天於全美機場安檢的旅客超過134萬人,比去年同期多出86,000人。這雖仍較2019年同期低45%、暗示航空業要走出疫情陰霾仍有很長的路,但TSA自3月11日起每一日的旅客安檢人數都超過100萬人,創一年以來新高。

聯合航空3月15日預測,排除償債額的核心現金消耗(core cash burn)有望於第一季(1-3月)轉正。該公司1月原本估計,Q1每日可能損失1,900萬美元。航空業高層透露,訂位狀況不是只有近期加溫,夏季旅遊季節需求也相當旺盛。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《問股》、編者及作者無涉。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

*

code