特斯拉、BHP簽鎳礦採購協議!鎖定非中資掌控供應源

產業新聞 2021-07-22 08:56:48 記者 郭妍希 記述

特斯拉(Tesla Inc.)同意與全球礦業巨擘必和必拓(BHP Group)簽署鎳礦採購協議,設法鎖定未被中資掌控的鎳礦供應來源。

必和必拓22日發布新聞稿宣布跟特斯拉簽署合約,將自位於西澳洲的「Nickel West」資產供應鎳礦。

必和必拓商務長Vandita Pant預測,未來10年電池對鎳的需求有望成長超過500%,大多是受到電動車全球需求加溫的帶動。

除了敲定供應協議外,必和必拓、特斯拉還會多方合作,讓電池供應鏈變得更具永續性,主要聚焦的項目包括:運用區塊鏈進行終端對終端原物料追蹤行動;電池原料生產的技術性交換;在原物料產業推廣永續發展的重要性,例如找出與必和必拓、特斯拉的原則和電池價值鏈最為相近的夥伴。

必和必拓也會跟特斯拉攜手進行能源儲蓄解決方案,加碼可再生能源搭配電池儲存的應用,藉此尋找減碳良機。

英國金融時報記述,自特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)呼籲供應商提供「永續性」鎳礦後,這是該公司過去8個月來敲定的第三項鎳礦採購協議;之前是跟巴西淡水河谷(Vale SA)、原物料交易公司Trafigura入股的戈羅鎳礦(Goro)簽合約。

記述稱,必和必拓表示,車用電池最多可含40公斤的鎳。印尼是全球最大鎳生產國,但中資卻掌控當地幾乎所有鎳礦,主要採煤炭發電進行生產。根據必和必拓的說法,其Nickel West廠房乃是全世界碳排放最低的鎳礦生產商之一。

必和必拓指出,Nickel West精煉廠每年可生產約8萬公噸的鎳,足以供應200萬顆車用電池所需。

馬斯克:鎳是擴產鋰電池最大隱憂

馬斯克2月25日曾透過Twitter表示,特斯拉目前生產受限,公司之所以自行打造車用電池,是為了補充供應商的最大產能。就算產能全開,供應商仍然無法產出足夠電池。

網友問到,沒有道德問題的金屬供應不足,是不是特斯拉跨入採礦業的原因?

對此,馬斯克指出,鎳是我們擴充鋰離子電池產量的最大隱憂。這是我們為何要將標準型續航里程車款的電池,改換為磷酸鋰鐵電池的原因。鐵及鋰都很多!

馬斯克去(2020)年7月曾表示,若有企業能以「有效且環保的方式」挖掘鎳礦,他會提出一份「長期的大型合約」。這項任務恐在印尼面臨艱鉅挑戰,當地鎳產量雖將大增,背後有中資的業者,卻打算把數百萬噸的礦渣倒至海裡。(詳見此)

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