智慧製造、電動車成工具機下個決勝點

產業新聞 2021-09-14 12:29:27 記者 鄭盈芷 記述


2022年工具機產業景氣可望持續向上,不過比起短期業績起伏,經歷貿易戰、疫情洗禮,工具機廠開始將目光看向更遠,車床大廠東台(4526)轉向客製化解決方案,定調未來5~10年產品發展方向,北部車床代表廠瀧澤科(6609)則規畫投入逾億元在製程數位化與生產革新;東台董事長嚴瑞雄表示,未來單機銷售的市場將會越來越競爭,客戶需要的是量身打造智慧製造解決方案,而電動車則將是未來5~10年一定要著墨的方向,需要去盤點減少與增加的應用,瀧澤科總經理戴雲錦則對電動車興起持正面態度,認為電動車百家爭鳴將為台廠帶來新機會。



疫情壓抑需求+新應用浮現 明年工具機續看成長

工具機廠今年業績普遍較去年改善,而有鑑於目前接單與前波2018年高峰相比仍有一段差具,再者今年受疫情干擾,歐洲、東南亞等市場需求仍受壓抑,加上看好中、美基礎建設與電動車新應用挹注,多數工具機業者對於明年成長仍看正向。



疫情引發生存危機 工具機廠紛提出解方

不可諱言,短期營利與獲利仍扮演股價催化劑,不過大廠早已將目光看到3~5年後,工具機巨擘DMG MORI過去營利85%來自單機銷售,2030年將降至45%,取而代之的則是加值服務與工程整合等。


國內工具機大廠東台則提出S.O.I (Standard machine, Options, Intelligence & Integration) 新產品策略,強調未來不只銷售標準單機,將進一步整合機電設備、MES、軟體等,連結ERP系統,打造客製化解決方案。


東台董事長嚴瑞雄表示,工具機的核心仍在於機台,但純銷售單機的市場競爭將會越來越激烈,智慧製造解決方案將會是新戰場,而日廠近年受台韓追趕、開始談系統銷售,台廠碰上這一波疫情,反而剛好讓公司能停下來再往前看,去思考未來5~10年產品方向。




東台因疫情無法到世界各地參展,遂將智慧製造展出內容搬回自家工廠,讓客戶能直接透過實體展示釐清需求(見上面附圖,圖中為東台董事長嚴瑞雄);北部車床大廠瀧澤科也正著手打造數位化製程,未來所有生產資訊都將資料化、可視化,瀧澤科總經理戴雲錦表示,要達成數位化,必須先將機台的零件「合理化」,可以預期,經過這一波數位化改造,2~3年後公司面貌將有很大的變化,也可望將數位化解決方案提供給客戶。




瀧澤科總經理戴雲錦(見附圖,資料照)認為,電動車、中美基礎建設與少子化的趨勢將為工具機帶來新機會,而少子化不僅發生在客戶端,工具機生產端與維修也都會碰到未來人力缺少問題,因此工具機本身製程效率提升,以及如何將工具機模組化、提升維修的簡易度都是必須考量的點。




電動車百家爭鳴將為工具機帶來新機會

目前汽車約佔整體工具機產業應用40%,根據日本投資銀行估算,燃油車轉向電動車後加工量將少40%,不過瀧澤科總經理戴雲錦則對於電動車興起持正面態度,他認為,相較於日、韓同業,台灣工具機直接切入燃油車核心零件比重較少,大多供應周邊金屬加工,受到影響相對較小,反而因電動車百家爭鳴,許多新興業者加入,有望帶來新接單機會。


東台董事長嚴瑞雄表示,從工具機本業角度來看,電動車興起會減少引擎、變速箱需求,但輪圈、剎車盤還會存在,而且因應輕量化與電池殼防撞設計將會帶來新需求。東台目前電動車約佔集團營利比重1成,明年起將整合東台母公司、歐洲與其他子公司資源,進攻中國電動車市場。

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