減碳壓力當頭!車界”綠色鋼鐵”炙手可熱 鋼價成本飆

產業新聞 2021-09-14 11:48:49 記者 陳苓 記述

減碳風當道,各大車廠爭相擁抱電動車,現在外界焦點轉向打造車輛的原料—鋼鐵,施壓車業改用更環保的「綠色鋼鐵」(green steel)。

華爾街日報13日記述,鋼鐵業是全球最大的二氧化碳排放來源之一,而車業是鋼鐵的主要使用者。根據美國鋼鐵協會(American Iron and Steel Institute),鋼鐵佔普通轎車重量的54%,打造一輛休旅車需要3,000磅的鋼鐵。世界鋼鐵協會(World Steel Association、WSA)資料顯示,車業佔全球鋼鐵消費量的12%。分析師估計,全球碳排放有7%由製鋼產生。

歐盟發佈《綠色政綱》(Green Deal),要求當地製造商和供應鏈必須在2050年達到碳中和,促使車廠加緊使用低碳鋼鐵。賓士母公司戴姆勒(Daimler)購買回收鋼鐵打造車體,以減少碳排放。該公司的鋼鐵供應商表示,和傳統高爐生產的鋼鐵相比,回收鋼鐵製造的二氧化碳少了70%。世界汽車鋼鐵(World Auto Steel)表示,目前全球轎車使用的鋼鐵,1/4由回收品製成。

與此同時,戴姆勒也投資新科技,5月份入股了瑞典鋼鐵商H2 Green Steel。H2要打造氫能鋼鐵廠,生產無碳鋼鐵供給車業。該公司將用水力發電製造氫能,再用氫能供電給鋼鐵廠,估計每年能製造500萬噸的綠色鋼鐵,足夠打造300萬輛汽車。H2說,此種製鋼過程,每噸鋼鐵只會產生0.1噸的二氧化碳,遠低於傳統鋼鐵廠的每噸鋼產生2噸二氧化碳。

然而,改用綠色鋼鐵仍有重大障礙,由於鋼鐵業投資週期極長,國際能源署(IEA)估計,到了2050年,全球採用氫能製造的鋼鐵比重將「略低於15%」。另外,低碳鋼鐵成本高昂,瑞典鋼鐵商SSAB說,此種鋼鐵比傳統鋼鐵貴上20%~30%。更說,安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)在德國廠用氫能製鋼,會讓生產成本提高60%。


機構投資人施壓減排 鋼鐵廠需砸錢投資

氣候行動100+( Climate Action 100+、簡稱CA100+)聯盟,是深具影響力的機構投資人集團,握有55兆美元的天量資金。CA100+對鋼鐵業施壓,要求業者減排,可能會推高鋼鐵成本價。

金融時報8月4日記述,CA100+表示,全球若要達成淨零排放、減緩溫室效應,鋼鐵業必須在2050年減少91%的碳排放,但是業者的減排行動「未上軌道」(not on track)。目前僅有9家鋼鐵大廠承諾要達成淨零排放,包括中國寶武鋼鐵集團、安賽樂米塔爾、中國河鋼集團、浦項鋼鐵(POSCO)等。世界鋼鐵協會(WSA)資料顯示,去年全球有107家鋼鐵廠的年度產量超過300萬噸。

WSA表示,鋼鐵產業非常破碎,前十大業者只佔全球總產出的27%。前三大廠–寶武鋼鐵、安賽樂米塔爾、河鋼,2020年的合併產量也只有全球總產出的13%。氣候變化機構投資人集團(Institutional Investors Group on Climate Change)籌組了CA100+,該集團執行長Stephanie Pfeifer說,儘管有許多挑戰,鋼鐵業要在2050年達到淨零排放,技術上是可行的,需要新投資、技術進展、綠能價格下滑、政府鼎力支持。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《問股》、編者及作者無涉。

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