高盛示警:中國若突然重啟,航運瓶頸恐再次出現

產業新聞 2022-05-20 14:00:07 記者 郭妍希 記述

上海疫情逐漸回穩,經濟有機會重新啟動。全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)及高盛雙雙警告,若中國重啟,全世界供應鏈可能再次陷入壅塞。

馬士基19日發布公告指出,由於中國堅持清零,全世界最大港、同時也是中國金融中心的上海,已經連續封城7週,城內2,600萬位居民都被關在家中防疫。

馬士基表示,5月期間上海每日確診案例已減緩至三位數,從統計學來看,新冠疫情已經獲得控制,但4~5月全球感受到的干擾,勢必會持續數月。想要恢復「正常」,可得耐心等待。

另一方面,Zero Hedge 20日記述,上海4月初啟動封城後,高盛每週發布的美國貨櫃船壅塞指數便一路往下掉(圖見此),主因從中國啟程航向美國的船隻,在封城限制港口活動的影響下縮減。

高盛警告,「若中國突然重啟、一次開放船隻航行,航運瓶頸可能再次出現。」

根據記述,世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)每週報告顯示,上海開始封城後,40呎標準貨櫃的費率驟然下滑。

記述直指,從航線來看(見此),若中國至美國西岸的航運費率開始攀高,即可假設中國開始重啟經濟。

旺季到、塞港卻蔓延美東

疫情爆發不久,美國西岸港口隨即因消費者轉往線上購物而遭貨櫃淹沒,而塞港問題在延續近兩年後,開始蔓延至東岸的紐約與紐澤西港(Port of New York and New Jersey)。

華爾街日報5月18日記述,上週在紐約與紐澤西港外排隊的貨櫃船,每日平均已達14艘,創疫情爆發以來新高。東岸貨櫃進口持續上升,部分是因零售商及製造商分散供應鏈,以免多數貨物卡在單一港口的關係。

5月2日才剛上任的紐約與紐澤西港務局營運總監Bethann Rooney表示,託運主從碼頭取貨的時間拉長,加上四處堆滿等著返回海外的空櫃,使港口年初就難以順利處理貨物。她說,港內如今堆了120,000口空櫃,比平時多一倍以上。雖然中國封城衝擊當地製造並削減美國進口,但Rooney預測,數月內進口恐驟升,因為運輸旺季已然展開。

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