航班減過頭!來往中國的空運費率飆2-3倍、海運費跟漲

產業新聞 2020-02-21 10:52:57 記者 郭妍希 記述

受到新型冠狀病毒(正式名稱為COVID-19、又稱武漢肺炎)爆發、迫使航空公司縮減航班的影響,來往中國的航空費率近來飆升,想要空運貨物的企業、如今得支付比疫情爆發前高兩至三倍的價錢。


日經新聞英文版20日記述,香港空運資料服務TAC Index的資料顯示,從法蘭克福機場空運貨物至上海浦東國際機場的運費,上週飆升至每公斤2.55歐元(相當於2.75美元)、遠多於一週之前的每公斤0.86歐元。


運費價格飆漲的現象,一開始出現在運往中國的航班,有許多班機載運大量口罩等醫療用品飛抵中國。不過,自中國飛出的航班費率,應該很快也會跟著調漲價格。


阪急阪神國際貨運(Hankyu Hanshin Express)香港主管Lilian Chiu直指,往來中國的國際航班已削減80%之多,即使運費已倍增,貨運空間只要一勻出來、就會立刻被搶光,跟現在香港超市裡的衛生紙一樣熱門。


不想支付高價的業者,雖決定以海運的方式替代,卻發現海運費率也漲價。上海航運交易所的中國出口集裝箱運價指數(China Containerized Freight Index,簡稱CCFI)上週來到936.65點,僅略低於1月23日創下的57個月高(965.31點)。


The Loadstar也於2月18日記述,歐洲至中國的班機,貨物運費已飆升193%至每公斤2.78美元。


產業 XQ全球贏家系統報價顯示,衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船(Panamax)及大靈便型散貨船(supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)20日上漲3.23%、收480點,已連續第5個交易日反彈。


另外,衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)20日則上升9點(3.73%)、來到-232點。波羅的海巴拿馬指數(BPI)20日也上揚4.57%、收755點。


路透社記述,船隻經紀商Fearnleys 19日發表研究報告指出,對大型船隻而言,最壞的狀況或許已經過去。


*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《問股》、編者及作者無涉。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

*

code