磷酸鋰鐵電池可投入儲能再利用，但回收價值低

產業新聞 2023-09-18 09:19:12 記者 劉莞青 記述

磷酸鋰鐵蓬勃發展，不僅在中國、在全球後勢也看將急起直追，研調機構TrendForce預期，磷酸鐵鋰電池的低成本有望在未來2至3年內成為電動車市場主流，磷酸鐵鋰電池與三元電池全球裝機量比例可能在2024年由3:7轉變為6:4。雖然磷酸鋰鐵具性價比多應用於低價電動車車款，目前在中國市場已經可以觀察到低價電動車車款改朝換代速度快，但相關回收問題也應運而生，而磷酸鋰鐵電池即便擁有鋰元素，回收價值卻不高，業者如立凱-KY(5227)預期，車用電池初步淘汰後，仍可往儲能電池市場持續效力，在儲能領域上，使用壽命與安全性仍會優於三元電池。

立凱指出，以車用電池的循環次數來看，磷酸鋰鐵電池其材料性質就有較長的壽命，在正常使用下應會較三元電池更晚遇到淘汰問題，中國電動車款因為發展速度較快，可能有較多新車款浮現，進而產品週期較短，但如果在正常市場上，磷酸鋰鐵電池可負荷做為車用動力電池運作的時間應該會更長。

國內三元鋰電池正極材料業者配合車廠以及歐盟等市場要求，已經著眼於回收三元正極材料，目的在於可永續使用其中的貴金屬材料像是鈷與鎳；至於在磷酸鋰鐵的回收價值，立凱則看雖然回收磷酸鋰鐵電池一樣可以回收鋰，但其重要性並不如其他貴金屬高。

立凱評估，雖然三元電池廠普遍認為其產品從車用電池退役後可轉往儲能市場繼續服務，不過就立凱從儲能客戶得到的資訊來看，目前儲能市場對於三元鋰電池的穩定性仍然抱有疑慮，立凱評估磷酸鋰鐵電池從車用電池退役後轉往儲能市場的可能性應該較高、考量本來磷酸鋰鐵電池就是儲能市場的主要電池選項，三元鋰電池材料價值高，回收再利用的效益應該更佳。

(圖片來源:宏光五菱官網)