邊境管制開案緩,高球/自行車市場需求仍關鍵

產業新聞 2020-04-30 10:22:37 記者 趙慶翔 記述

台灣傳統產業多以外銷歐美市場為主要業務,像是自行車、高爾夫球桿頭就是如此,但是受到疫情影響,讓多年運行的全球化趨勢重新被檢視,像是國際分工之下生產基地的挪移,或者人與人面對面的機會,也被邊境管制所控管,使得台廠與客戶、市場的溝通與合作,從實體轉為線上。然而,廠商現在最為擔心的還是市場需求,仍是未來觀察產業發展的關鍵。

新開案需求減緩,時間軸拉長

高球、自行車產業多數受到開發時間、生產時程影響,通常2020年新品2019年就已經開發完畢,按照客戶上市時間鋪貨,後續若銷量旺,才會再追單生產,因此今年銷售的新品多數已經底定,多數不太會受到疫情影響開案進度,而是直接影響銷售量。

以自行車產業為例,2020年第2季為2021年車種的新開案時期,成車廠多數在台灣自行開案設計,包含巨大(9921)、美利達(9914)、拓凱(4536)等,透過視訊、3D列印等方式與海外客戶交流,工作時程多數依照進度進行當中。

但也有業內人士透露,用視訊開案效率一定比起面對面來得差,像是塗面、效能等等,這些測試過去可以讓客戶在廠內直接測試,但現在得寄送過去,來回之間時間軸會稍微被拉長。

在疫情與邊境管制之下,產品開發期拉長,市況不明朗之下,客戶開案積極度不如以往,甚至有廠商今年以來新開案的數量,比起2019年同期少了將近8成。

「只要還能呼吸才是當務之急。」業內人士坦言,歐美客戶很多已經下修全年訂單預測量,短期第2季還看不到明顯需求回溫的跡象,甚至比起第1季更差,只能期待近期美國禁足令解封之後,加上下半年疫情受到控制,才有可能迎來傳統旺季。

網版印刷廠商政伸(8481)客戶群包含巨大、美利達、迪卡儂、EASTON,外銷比重超過8成,公司表示,受到疫情影響之下,多數客戶依照過往的設計案進行,大改款的需求明顯減少,當然也有積極的客戶透過視訊來開案,但是真的不多。

至於高球產業也相似,包含明安(8938)、明揚(8420)、大田(8924)、鉅明(8928)等廠商,今年銷售產品為去年開發,目前都用視訊溝通,時程如期。而復盛應用(6670)則因客戶上市時間不同,因此下半年新品開發,目前以視訊因應,開發時程也大致如期進行。

疫情蔓延,逐步影響生產、運輸

梳理今年以來的時間軸,2月疫情在中國爆發,台廠生產腳步停滯,3月供應鏈多數到崗,趕單出貨,但歐美疫情爆發,使得運輸受阻,多數卡在港口,疫情加劇之下,4月起禁足令使得零售店鋪同步關閉,儘管轉成線上銷售,但是仍難以彌補無法出門,需求驟減的軌跡,像是風暴雨一樣,一波又一波的加劇運動產業今年市況。

供應鏈指出,當初擔心中國復工問題,結果廠區都復工、人都回來了,把之前的訂單趕緊生產出貨,但後來又遇到運輸問題,貨都卡在港口,但是疫情又變得更嚴重,人都不出門消費了。

事實上,現在供給端已經多數緩解,正常供貨,像是電動自行車(E-BIKE)的重要元件電動模組,包含日本、德國廠商都如期供貨,但是整體而言,市場需求端短期還是相對觀望,而且零售通路商庫存水位偏高,就算解除禁足令,消費力道、消化庫存等等都將影響後續訂單狀況。

從銷售面來看,歐美疫情波及產業市況

目前廠商最擔心的還是今年終端市場需求,業內人士透露,很多歐美客戶營運策略受到疫情影響之下,心態上以現金為王,甚至有部分已經放棄今年的產品行銷,將目標放到明年。

自行車產業多數在第3季在海外有許多展覽,品牌廠商推出新品搶市,供應鏈表示,目前7、8月的展覽多數仍維持既定時間,屆時若疫情告一段落,無論是客戶要來台灣,或者台廠要出國參展,都將會是銷售量的關鍵時間點。

若是在近期疫情有效受到控制,邊境管制解封下,確實有助於加速2021年新開案的腳步,但更具指標意義的應是疫情受到有效控制,以過去SARS為例,在持續15個月之後,運動產業出現V型反轉,如果以高球產業為例,2020年6月PGA巡迴賽將重啟第一站賽事,屆時若疫情有效被控制,將成為後續運動賽事是否舉辦的指標關鍵。

整體而言,邊境管制之下,廠商透過視訊或其他高科技因應,祭出相關對策,試著對抗疫情、拚守業績,但數位化總是難以取代面對面的溫度,以及工作效率、管理等等,加上市況短期仍不明朗的情況之下,確實讓不少新開案遞延或者計畫趨於保守,未來若在疫情有效的控制之下,加上美國拚5月復工順利的話,或許下半年仍可迎接戶外運動的汗水,與產業傳統旺季。

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