桃捷運量銳減爭中央紓困 議員批:公股公司沒骨氣

受疫情影響,機場出入境旅客銳減加上中央禁止返台旅客不得搭大眾運輸工具,機場捷運運量慘跌近6成,每月票箱收入短收1億元,桃園捷運公司近來爭取納入中央紓困;市議員黃敬平今天在議會批評,桃捷身為官股公司應自負盈虧,不該沒骨氣當伸手牌。桃捷回應,主要票箱收入來源為機場出入境旅客,明天會北上向交通部說明。

黃敬平說,桃園捷運公司上月底發新聞稿,指4月運量相較去年同期下滑58%,以機場航廈站而言,票箱收入2月以來短收1.75億元,希望政院將機場捷運納入紓困對象,他看了覺得桃園捷運真沒骨氣,「一家公股公司做生意虧錢,就立刻當伸手牌,向中央補助」,回顧前年桃捷說有盈餘,就立刻大方調降票價10元,是何等意氣風發,如今風水輪流轉,反向中央「搖尾乞憐」真是情何以堪。

市長鄭文燦強調,當時調降票價是為帶動運量,至於機場捷運主要客群來自桃園國際機場,因機場旅客從13萬人次下滑不到1千人,機捷運量當然銳減,因此希望爭取中央紓困,並說「紓困並非紓困市府」,因目前機捷資產尚未移轉市府,仍屬由桃捷公司委託營運階段,考量中央紓困範圍正逐漸擴大中,但地方捷運系統部分尚未納入,「若中央最後決定地方捷運系統都不納入紓困,我們也接受」。

「桃捷向中央爭取紓困,這決策是誰決定的?」黃敬平認為,先前交通部已經一口回絕桃捷的爭取紓困案,明白表示紓困補助方案以民間業主為主,捷運屬於地方自治事項,希望地方政府尋自己的預算救急,這樣的說法是直接打臉桃捷,也不給鄭市長面子,同時重重傷害桃園市民的尊嚴,也讓監督市政的市議員不是滋味。

桃捷公司總經理蒲鶴章出席議會答詢,他強調,機捷票箱收入短收,不僅是受機場旅運人次影響,也是為了配合中央防疫政策,禁止須居家檢疫者入境後搭乘大眾交通工具措施,因此希望中央紓困補貼,桃捷沒有預設額度,明天交通部將開會,桃捷公司會北上說明,並積極向交通部爭取相關補貼。

桃園捷運公司指出,經濟部因應新冠肺炎疫情推出艱困事業水電費減免政策,依據辦法內容,桃捷符合營業額衰退達50%的艱困企業,但須由中央目的事業主管機關認定,將請交通部認定是否適用,若符合申請,預期桃捷公司每月可省下約800萬元電費,鄭文燦表示,包括票箱收入短收、增購防疫物資等費用,市府也將協助桃捷公司積極向交通部申請補助。

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